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宇锋高位货架、仓储货架结合托盘的存储方式具有极大的存取便利性，所以大部分的仓库货架基本使用叉车来进行存取货物，但有也有部分情况是没有办法使用叉车，经常会有客户会问到阁楼平台上面的货物是否能使用叉车存取，下面就这个问题结合实际情况进行解答。 高位货架、阁楼平台货架、仓储货架是将整体的仓库空间一分为二、一分为三，一般设计2-3层，主要是人工存取货物为主，也可以使用升降平台或叉车把货物送至二楼或者三楼，地面层都可以使用叉车。而楼面层呢，承重比较小，一般客户都是设计每平方200KG-800KG的承重，所以重型的叉车是无法在楼面上行走的，阁楼的承载力不够。 但是，手动的小型液压叉车是没问题的。这种叉车整个重量轻，可以在阁楼平台货架上行走。但是，必须考虑阁楼的承载力。在使用手动液压叉车叉取货物时，货物的重量由叉车的三个轮子作用到阁楼楼面板上，相比货物平放在阁楼上，楼面板要承受的区域范围的作用力更大。以承载力300kg/平方的阁楼举例，在1m＊1m的托盘上放置的货物是200kg,这种情况下用手动液压叉车存取货物是没问题的。特殊情况就是如果是2m＊1m或者更大的特制托盘，当货物存放在阁楼楼面上的时候是符合承重要求的，但是用叉车存取的时候，相当于在同样大小的区域内楼面板承受的作用力变成了400kg,超出了阁楼的设计承载力，就有很大可能会出现楼面板凹陷的情况，想要使用叉车存取就要安装具有更大承载力的货架。所以在确定设计方案的时候必须根据实际使用场景综合考虑分析。

　整体物流方案的完整性、实施的彻底性及物流管理的水平 　　单元化产品只是物流系统中的基础要素，它一定要和其他的物流设备一起组合成物料流的运作体系。 　　高位货架、仓储货架物流包括物料流和信息流两部分，信息流相对而言更加重要，没有先进的信息系统作指挥，物料流就像无头的苍蝇没了方向。 　　有了良好的物流体系，没有一套好的管理机制，物流系统的运作同样不可能顺畅。 　　中国汽车生产物流需要专业的单元化工作服务商，高位货架、仓储货架，移动货架。 　　以上只是简单地列举、分析了单元化工作的部分要素，由此，我们也可以看出，单元化工作的难度，不是由某个设备厂商或整车厂自身就能够完成得好的，它需要充分的物流专业知识、充分的客户行业经验、充分的单元产品制造和应用的经验与能力，以及为客户提供量体裁衣的解决方案的能力和彻底实施的经验。 由于汽车制造业的产品复杂度和物流管理的高要求，为一个汽车制造业做好单元化工作需要对企业深层次的了解，并且伴随着企业的不断发展而不断地优化单元化的工作。做好单元化的工作，可为企业物流系统的精益提供良好的基础和无限的推动力。因此，中国的汽车生产物流需要专业的单元化工作服务商，从而不断地把单元化工作引向深入。

　一方面市场需求量增大，另一方面同行业竞争激烈。在这种形势下，高位货架、仓储货架、移动货架制造企业应该通过规模效应，不断提高产量，推进产品的标准化、规模化，采用生产过程自动化和管理程序化的方式，降低成本，尽量减少手工加工对产品质量的影响。目前货架制造业现状是劳动密集型行业，只有通过加大设备的投入实现尽可能高的自动化程度来提高产量，达到规模化生产，摆脱劳动密集型行业的弊端。 　　曾有相当长一段时间，很多货架企业一直本着为客户提供量身定做的产品理念，实际上这是一个误区。高位货架、仓储货架本身的技术含量低，各行各业又都需要用到它。 　　高位货架、仓储货架的技术含量应集中体现在为不同的行业量身定做更多的标准化配置的货架系列，根据客户订单和需要进行标准的模块配置即能满足，这样才能把货架由工程项目的性质向产品化方向转化。 　　当前国内高位货架、仓储货架行业在产品的设计制造方面与国外发达 相比，仍有很大差距，这差距实际就是国内货架行业的发展空间。在目前的市场形势下，一方面有着巨大的和发展迅猛的市场；另一方面，也有不断加剧的激烈竞争。有机遇也有挑战。众多的同行企业也在不断寻求自身快速发展的道路，相信会有一批货架企业会借此势快速成长起来，不断缩小与国外先进同行间的差距，并早曰参与到国际化竞争中去。 　　国内经济的快速增长给单元化产品带来巨大的商机。物流事业的普及使得越来越多的用户了解到单元化产品的重要性，不管是托盘类、周转箱类、金属箱笼类还是非标的单元化产品，市场需求旺盛。